汽車尾門電機測試系統

一、功能特點

1、負載測試：對尾門電機進行正反轉加載測試，更準確反應電機工作能力，提高電機檢出率

2、反電動勢測試：對無刷電機進行反電動勢、霍爾特性、相位差等測試，波形顯示，上下限數據判斷，更有效檢測無刷電機整體性能是否合格；

3、快速夾裝：采用簡單高效的裝夾方案，支持與電機生產線結合，提高汽車電機出廠測試效率；

4、開機自檢：測試系統開機時自動檢測各功能模塊是否正常，異常模塊會自動報錯并提示；

5、數據處理快速：測試系統控制核心采用ARM高速處理器，數據處理高效準確；

6、數據共享：設備與互聯網聯通，實現數據交互資源共享；對接MES系統，測試數據可自動上傳到客戶服務器端，此功能選配；

7、遠程維護：內置網絡模塊，聯網后可遠程對測試系統進行維護升級，保證設備維護時效性。

二、汽車尾門電機特點

電機作為電動尾門的動力源，其質量直接關系到整個系統能否正常工作，其作用是推動整個尾門開合，所以汽車尾門推桿電機具有高扭矩、均勻、平穩，噪音低的特點。

主要性能指標為電機間隙、電機 堵轉電流、電機堵轉扭矩、電機噪音、電機齒槽轉矩等指標。

三、電動撐桿結構

電動撐桿為電動尾門驅動系統的核心組件之一，汽車電動尾門撐桿結構一般由一個內管和一個外管組成，其中內管的電機和齒輪驅動一個螺紋主軸，該螺紋主軸在固定于外管內側的螺紋螺母上帶動撐桿伸縮,從而打開或關閉車尾門，尾門電機通過行星齒結構設計，使電機扭矩轉速平穩的傳遞到絲桿，毋庸置疑，電機是整個尾門撐桿結構的核心。

四、汽車尾門電機發展趨勢

1.優化成本；通過優化齒輪的傳遞效率，可降低電機的磁場強度要求，從而使用價格較低的鐵氧體磁鐵取代稀土磁鐵。通過齒輪的設計優化和結構強度優化，使用塑料齒輪取代金屬齒輪，降低成本。

2.優化電機的NVH；

3.優化整個電機系統的效率和智能控制，如用無刷電機替代有刷電機，更有利于適應電動汽車、智能汽車的發展。

五、電動尾門防夾的原理

電機內部的霍爾傳感器（ECU）會監測電機的轉速。當尾門在開啟或關閉遇到障礙物時，電機轉速下降至設定的限度以下，則傳感器探測到障礙物的存在，同時電機電源供應會反向進行，從而實現行李箱蓋按相反的行程方向運動。

電動支柱使用位于支柱內部電機內的電動主軸來開合，行李箱蓋彈簧也對蓋開啟操作起到輔助作用。合格的電動尾門產品應該具有智能檢測障礙物并實現緊急制動的功能，當尾門開啟時遇到障礙物能自動收回，避免因電流過大燒壞電機；在閉合時遇到障礙物能自動彈回，避免意外夾傷或損壞車輛等情況。